Master Links와 Master Link Assemblies는 형성에 중요한 구성 요소입니다.다중 다리 리프팅 슬링.주로 체인 슬링 부품으로 제조되었지만 와이어 로프 슬링 및 웨빙 슬링을 포함한 모든 유형의 슬링에 사용됩니다.
그러나 정확하고 호환 가능한 마스터 링크를 선택하는 것은 간단하지 않습니다. 표준과 관행은 다양하지만 연결하고 싶은 체인 슬링 구성 요소는 매우 다양하므로 몇 가지 문제와 지침을 논의하는 것이 도움이 됩니다.
마스터링크란 무엇인가요?
마스터 링크 및 마스터 링크 어셈블리는 직사각형 링크, 헤드 링, 다중 마스터 링크 어셈블리 등을 포함한 다른 이름으로도 알려져 있습니다. 이는 가장 오래된 유형의 단조 리프팅 태클 중 하나이며 다중 다리 리프팅 슬링의 정점에 있습니다.
다중 다리 리프팅 슬링은 리프팅 힘을 분산하고 리프팅하려는 탑재량의 안정성과 제어를 달성하는 데 매우 중요할 수 있습니다. 그러나 근본적인 문제는슬링슬링 구성 요소는 대부분 단일 연결 지점이 하중을 지탱하도록 만들어집니다. 슬링에 다리가 2개, 3개 또는 4개 있는 경우, 각 다리에는 부착 지점(예: 크레인 후크)에 맞게 조정할 장치나 한 번에 한쪽 다리만 수용하는 다른 장치가 필요합니다.
사이
마스터 링크가 연결을 달성하는 방식이 중요합니다.
2개의 다리 슬링의 경우 이것은 매우 간단합니다. Master Link는 하단에 최대 2개의 슬링 연결이 가능하도록 등급이 매겨져 있습니다.
4개의 다리가 있는 슬링의 경우 이것도 매우 간단합니다. 4개의 로드된 다리를 마스터 링크 끝에 연결하는 것은 금지되어 있지만 마스터 링크 어셈블리(Multi-Master Link)를 사용하면 2를 2로 곱하여 4개의 다리를 얻을 수 있습니다.
세 개의 다리가 더 까다롭습니다. 일부 오래된 문서에서는 세 개의 다리를 단일 링크로 묘사할 수 있지만 현재는 일반적으로 금지되어 있습니다. 올바른 접근 방식은 4개의 다리 배열과 동일한 방법을 사용하고 중간체 중 하나에 하나의 슬링만 사용하는 것입니다.
두 다리가 달린 슬링 로딩
4개의 다리가 있는 슬링 로딩
세 개의 다리가 있는 슬링 로딩
작업 부하 제한
우리는 위의 사진을 보고 인생이 쉽다고 생각할 수도 있지만 그렇게 빠르지는 않습니다!
어떤 WLL(작업 부하 제한)을 찾아야 합니까?
이것은 아마도 우리가 직면하게 될 많은 합병증 중 첫 번째일 것입니다.
다중 다리 슬링의 경우 슬링의 모든 다리와 마스터 링크에 작업에 충분한 WLL이 있는지 확인해야 합니다. 두 가지 방법 중 하나로 구성 요소를 선택할 수 있습니다. 먼저 필요한 다리를 선택한 다음 그에 맞는 마스터 링크를 선택하거나, 먼저 마스터 링크를 선택한 다음 충분한 정격 용량을 갖춘 슬링 다리를 찾을 수 있습니다.
이 계산을 하려면 먼저 슬링 각도를 알아야 합니다.
호주에서는 이것이 슬링 다리 사이의 끼인 각도이며 우리가 할당할 수 있는 최대 WLL은 60도로 계산됩니다.
최대 WLL을 계산하기 위한 호주 표준 슬링 각도.
60° 등급을 사용할 수 있다는 것은 슬링의 잠재적인 용량과 유용성을 극대화하는 데 도움이 되기 때문에 매우 유용할 수 있습니다.
그러나 문제가 있습니다. 바로 이것이 널리 사용되는 유럽 표준(EN 표준)입니다.
최대 WLL 계산을 위한 유럽 표준 체인 슬링 각도.
여기서 각도는 수직에서 측정되므로 큰 문제가 되지 않습니다. 그러나 최대 WLL은 호주의 90° 포함된 각도 범위에 해당하는 45°에서 계산됩니다. 즉, 주어진 체인 크기에 대해 슬링의 최대 WLL과 호환 가능한 마스터 링크의 최대 WLL이 더 작다는 것을 의미합니다.
포함된 슬링 각도 60°에서 마스터 링크 WLL은 다리 WLL의 최소 1.73배여야 합니다.
포함된 슬링 각도 45°에서 마스터 링크 WLL은 레그 WLL의 1.41배 이상이어야 합니다.
이는 또한 유럽에 나열된 제품 선택 및 호환성이 반드시 호주에 유효하지는 않다는 것을 의미합니다.
로드 공유
네 개의 다리가 달린 슬링이 피라미드를 형성합니다. 이는 많은 페이로드가 직사각형 모양이기 때문에 편리합니다. 그러나 정적 불확정성이라는 본질적인 문제가 있습니다. 간단히 말해서, 다리는 하중을 고르게 공유하지 않습니다.
실제로 부하 공유에 있어서 확실한 방법은 단 하나뿐입니다. 그것은 두 다리에만 부하를 공유하는 것처럼 구성 요소의 크기를 조정하는 것입니다. 이것이 호주 표준이 하는 일이며 우리는 그것이 현명한 관행임을 보여주는 테스트를 수행할 수 있습니다. .
그러나 이것이 마스터 링크 어셈블리에서 의미하는 바는 상부 마스터 링크와 하부 중간 링크가 두 개의 레그에서 고려되는 경우 어셈블리의 최소 WLL을 충족해야 한다는 것입니다.
AS3775에 따르면 이는 다음을 의미합니다.
호주 마스터 링크 조립 요구 사항.
다시 말하지만, 유럽의 규칙은 다릅니다. 그들이 허용하는 것은 세 개의 다리에 네 개의 다리 슬링을 평가하는 것입니다. 물론 네 다리 슬링은 세 다리로 물리적으로 스스로를 지탱할 수 없습니다. 이는 순전히 숫자에 기반한 접근 방식입니다.
이것은 때로는 작동하고 때로는 작동하지 않는 것 중 하나입니다. 탑재 하중이 단단하고 슬링 비율이 실제 피라미드 모양에 더 가까워지는 경우 다리 사이의 하중 공유가 매우 낮을 수 있으며 결과적으로 느슨해진 다리를 고려하여 슬링의 등급을 줄여야 합니다.
그러나 마스터 링크 어셈블리 선택의 의미는 마스터 링크 WLL이 해외에서 단일 값으로 인용되는 경우 중간 링크가 충분히 강하지 않음을 의미할 수 있다는 것입니다.
유럽 마스터 링크는 다음과 같이 작동합니다.
이는 EN 슬링 표준과 함께 작동하지만 호주 표준에는 자연스럽게 맞지 않습니다. 중요한 것은 AS3775 슬링 규칙에 맞게 제품을 신중하게 선택하지 않는 한 사용자에게 완벽하지 않다는 것입니다.
중간 링크가 충분히 강력하도록 유럽 표준 마스터 링크 어셈블리의 등급을 낮춰야 할 수도 있습니다.
크레인 후크 장착
많은 슬링 사용자는 슬링을 크레인 후크와 함께 작동시키는 문제에 직면합니다. 크레인 후크가 리프팅 도구에 비해 너무 작거나 리프팅 도구가 크레인 후크에 비해 너무 작습니다.
크레인 후크에 마스터링크를 장착할 때 꼭 맞는 조합에 특별한 주의가 필요합니다.
모든 크레인 후크는 단일 평면에서 굽힘에 강하도록 제작되었습니다. 강도 효율성을 극대화하기 위해 너비보다 깊고 외부보다 내부가 두꺼운 단면을 사용합니다.
Masterlink와 후크의 적합성을 확인합니다.
과밀
링크는 상단의 크레인 후크와 하단의 부품을 장착할 수 있을 만큼 충분히 길어야 합니다. 하지만 위에서 볼 수 있듯이 링크의 폭도 충분히 넓어야 하는 경우가 많습니다.
이는 크레인 후크에 대한 요구 사항일 뿐만이 아닙니다. 이는 슬링 레그 인터페이스에 대한 요구 사항입니다.
짝을 이루는 부품이 링크에 자연스럽게 안착할 수 없고 하중을 올바르게 견딜 수 없으면 링크가 과밀해집니다. 이는 비정상적인 방식으로 부품을 강조하므로 허용되지 않습니다.
과밀은 특히 마스터링크가 와이어 로프 슬링과 함께 사용되는 경우 큰 골칫거리가 될 수 있습니다.
작은 슬링에서는 적당한 크기의 링크를 찾는 것이 쉬울 수 있지만 연결이 더 큰 크기로 오면 너무 붐비면 작동하지 않습니다.
사진의 예에서는 튼튼하게 제작된 골무(오른쪽 이미지)의 조합이 서로 간섭하여 제대로 앉을 수 없습니다.
지름
간단해 보이지만 링크를 좀 더 크게 만들어 보겠습니다. 그러나 더 넓은 링크를 갖는 데에는 비용이 듭니다. 우리는 여전히 충분히 강한 연결 고리가 필요합니다. 사용 가능한 강철 강도의 범위 내에서 이는 항상 더 큰 재료 직경으로 만들어진 더 두꺼운 링크를 의미합니다. 이로 인해 커넥터를 맞추기가 어려울 수 있습니다.
많은 링크에는 체인 커넥터 연결에 도움이 되도록 납작하게 눌러진 부분이 있습니다. 마스터링크나 샤클 같은 것에 맞는지 확인하려면 커넥터의 입구 치수와 내경을 확인하는 것이 중요합니다.
호환성을 높이기 위해 플랫을 누른 링크를 사용합니다.
힘
하지만 마스터링크는 얼마나 강력해야 합니까? 호주 슬링 표준에 따라 모든 슬링*의 마스터링크는 체인 슬링과 정확히 동일한 4:1의 절단 하중 계수를 가져야 합니다.
이는 다양한 슬링 레그 유형(체인, 와이어 로프, 라운드 슬링, 웨빙 등)의 절단 하중 계수와 관계가 없습니다. 슬링의 필요한 절단 하중 계수는 5, 7 이상으로 유지됩니다. 다양한 중대한 취약점이 고려됩니다. 이는 포함된 체인 피팅에 직접적인 영향을 미치지 않으므로 파단 하중 계수는 체인 슬링과 마찬가지로 유지됩니다.
그러나 다른 국가에서는 반드시 그런 것은 아니며 현지 규칙을 따라야 합니다.
* 몇 가지 예외가 있습니다. 크레인 작업 상자를 운반하는 인원의 경우 전체 슬링의 파단 하중 계수가 두 배가 되므로 작업 상자에 대해 구성할 때 4:1이 되는 링크는 8:1이 됩니다.
물론 더 많은 것이 있습니다. 모든 마스터링크는 연성이 있어야 하고, 슬링의 정상적인 작동 수명을 견뎌야 하며, 보증 테스트를 통과해야 합니다.
테스트베드에 Master Link가 장착된 체인 슬링
중요한 점은 마스터링크가 검증 테스트를 거친 슬링으로 만들어질 때까지 개별적으로 검증 로드되지 않는다는 것입니다. 구성요소 공급 수준에서 마스터링크는 맨드릴에 대해서만 샘플 테스트를 거쳤습니다.
보증 테스트는 신뢰할 수 있는 슬링을 만드는 데 중요한 부분입니다. 테스트를 통해 모든 부품의 강도가 태그가 지정된 WLL과 일치하고 변형 없이 엄격한 사용을 견딜 수 있다는 보장을 제공하는 다양한 부품이 서로 맞습니다.
테스트는 또한 구성요소 결함으로부터 보호합니다.
검증 로드 시 제조 결함이 감지된 Masterlink.
기초
기초
마스터 링크는 체인 슬링과 다른 슬링 유형의 적용을 위한 연결 지점이므로 오버헤드 리프트를 장비할 때 필수적인 구성 요소입니다.
마스터링크에 관해 책 전체를 작성할 수 있으며 여기서는 몇 가지 기본 사항만 다룰 수 있습니다.
• 다중 레그 슬링의 마스터 링크가 올바르게 구성되어야 합니다.
• 구성 요소를 선택할 때 표준 및 등급의 차이를 고려해야 합니다.
• 슬링과 후크에 올바르게 연결되어야 합니다.
• 충분히 강해야 합니다.
…그리고 무엇보다도 우리는 슬링 어셈블리의 일부로 제공되는 마스터링크에 대해 일치하는 태그와 보증 테스트 인증서를 찾아야 합니다.
Masterlink의 품질은 제조, 사용 및 지속적인 검사에 따라 결정됩니다.
항상 유능한 사람이 선택하고 평가해야 합니다.
(노블레스 제공)
게시 시간: 2022년 6월 20일