마스터 링크 및 마스터 링크 어셈블리는 형성을 위한 중요한 구성 요소입니다.멀티 레그 리프팅 슬링.주로 체인 슬링 구성품으로 제조되지만 와이어 로프 슬링과 웨빙 슬링을 포함한 모든 유형의 슬링에 사용됩니다.
하지만 올바르고 호환되는 마스터 링크를 선택하는 것은 간단하지 않습니다. 연결해야 할 체인 슬링 구성품은 매우 다양하며, 표준과 관행도 다양하기 때문에 몇 가지 문제점과 지침을 논의하는 것이 도움이 될 것입니다.
마스터링크란 무엇인가요?
마스터 링크와 마스터 링크 어셈블리는 장방형 링크, 헤드 링, 멀티 마스터 링크 어셈블리 등의 다른 이름으로도 알려져 있습니다. 이들은 가장 오래된 유형의 단조 리프팅 태클 중 하나이며 다중 다리 리프팅 슬링의 정점에 있습니다.
다중 다리 리프팅 슬링은 리프팅 힘을 분산하고, 들어 올리려는 하중의 안정성과 제어력을 확보하는 데 매우 중요합니다. 그러나 근본적인 문제는 다음과 같습니다.슬링슬링 부품은 대부분 하중을 지탱하기 위해 하나의 연결 지점에 맞춰 제작됩니다. 슬링에 다리가 두 개, 세 개 또는 네 개 있는 경우, 각 다리는 연결 지점(예: 크레인 후크)에 맞게 조정하거나 한 번에 한 개의 다리만 장착할 수 있는 다른 부속품이 필요합니다.
사이
마스터 링크가 연결을 이루는 방식이 중요합니다.
두 다리 슬링의 경우 이는 매우 간단합니다. Master Link는 하단에서 최대 두 개의 슬링 연결을 지원합니다.
네 다리 슬링의 경우, 이 작업도 상당히 간단합니다. 로드된 네 다리를 마스터 링크 끝에 연결하는 것은 금지되어 있지만, 마스터 링크 어셈블리(멀티 마스터 링크)를 사용하면 2를 2로 곱하여 네 다리를 만들 수 있습니다.
세 다리는 더 까다롭습니다. 일부 오래된 문서에서는 세 다리를 하나의 링크로 연결하는 것으로 묘사하기도 하지만, 현재는 일반적으로 금지되어 있습니다. 올바른 방법은 네 다리 배치와 같은 방법을 사용하고, 중간 단계 중 하나에 슬링을 하나만 사용하는 것입니다.
두 다리 슬링 로딩
네 다리 슬링 로딩
3개 다리 슬링 로딩
작동 하중 한계
위의 사진을 보면 삶이 쉽다고 생각할 수도 있지만, 사실은 그렇지 않습니다!
우리가 찾아야 할 작업 부하 한계(WLL)는 무엇인가?
이것은 아마도 우리가 직면하게 될 많은 복잡한 문제 중 첫 번째일 것입니다.
여러 개의 다리로 구성된 슬링을 사용하는 경우, 슬링의 모든 다리와 마스터 링크가 작업에 충분한 WLL을 확보해야 합니다. 구성품은 두 가지 방법 중 하나로 선택할 수 있습니다. 먼저 필요한 다리를 선택한 후, 그에 맞는 마스터 링크를 선택하는 것입니다. 또는 마스터 링크를 먼저 선택한 후, 충분한 정격 용량을 가진 슬링 다리를 찾는 것입니다.
이 계산을 위해서는 먼저 슬링 각도를 알아야 합니다.
호주에서는 이는 슬링 다리 사이의 포함된 각도이며, 할당할 수 있는 최대 WLL은 60도로 계산됩니다.
최대 WLL을 계산하기 위한 호주 표준 슬링 각도.
60° 등급을 사용할 수 있다는 것은 슬링의 잠재적 용량과 유용성을 극대화하는 데 도움이 되므로 매우 유용할 수 있습니다.
하지만 한 가지 문제가 있습니다. 널리 사용되는 유럽 표준(EN 표준)입니다.
최대 WLL을 계산하기 위한 유럽 표준 체인 슬링 각도입니다.
여기서 각도는 수직선에서 측정되므로 큰 문제는 되지 않습니다. 하지만 최대 WLL은 45°로 계산되는데, 이는 호주의 90° 포함 각도 범위와 동일합니다. 간단히 말해, 주어진 체인 크기에 대해 슬링의 최대 WLL과 호환 마스터 링크의 최대 WLL이 더 작다는 것을 의미합니다.
슬링 각도가 60°일 때, 마스터 링크 WLL은 다리 WLL의 최소 1.73배여야 합니다.
슬링 각도가 45°일 때, 마스터 링크 WLL은 다리 WLL의 최소 1.41배여야 합니다.
이는 유럽에 나열된 제품 선택 및 호환성이 반드시 호주에도 유효하지 않다는 것을 의미합니다.
부하 공유
네 다리 슬링은 피라미드 형태를 이룹니다. 많은 탑재물이 직사각형 모양이기 때문에 이는 편리하지만, 정적 불확정성이라는 근본적인 문제가 있습니다. 간단히 말해, 다리가 하중을 균등하게 분담하지 못합니다.
사실, 하중 분배와 관련해 확실한 방법은 하나뿐인데, 그것은 마치 두 다리에만 하중을 분산하는 것처럼 구성품의 크기를 조정하는 것입니다. 이는 호주 표준에서 정한 기준이며, 우리는 이것이 현명한 관행임을 보여주는 테스트를 수행할 수 있습니다.
하지만 마스터 링크 조립체의 경우 두 개의 다리를 고려할 때 상부 마스터 링크와 하부 중간 링크가 모두 조립체의 최소 WLL을 충족해야 한다는 것을 의미합니다.
AS3775에 따르면 이는 다음을 의미합니다.
호주 마스터 링크 조립 요구 사항.
다시 말하지만, 유럽 규정은 다릅니다. 유럽 규정은 네 다리 슬링을 세 다리로 평가하는 것을 허용합니다. 물론 네 다리 슬링은 세 다리로 물리적으로 지탱할 수 없습니다. 이는 순전히 숫자에만 기반한 접근 방식입니다.
이것은 때로는 효과가 있고 때로는 효과가 없는 것 중 하나입니다. 탑재물이 단단하고 슬링의 비율이 실제 피라미드 모양에 가까워지는 경우, 다리 사이의 하중 분담률이 매우 낮을 수 있으며, 이로 인해 발생하는 다리의 늘어짐을 고려하여 슬링의 정격 출력을 낮춰야 합니다.
그러나 마스터 링크 어셈블리를 선택할 때의 의미는 마스터 링크 WLL이 해외에서 단일 값으로 인용되는 경우 중간 링크가 충분히 강하지 않을 수 있다는 것입니다.
유럽 마스터 링크는 다음과 같이 작동합니다.
이 제품은 EN 슬링 표준에는 적합하지만 호주 표준에는 적합하지 않습니다. 중요한 점은 AS3775 슬링 규정을 준수하도록 제품을 신중하게 선택하지 않는 한, 사용자에게 완벽하지 않다는 것입니다.
유럽 표준 마스터 링크 조립체는 중간 링크가 충분히 강해지도록 정격을 낮춰야 할 수도 있습니다.
크레인 후크 장착
많은 슬링 사용자들이 크레인 후크와 슬링을 함께 사용하는 데 어려움을 겪습니다. 크레인 후크가 리프팅 태클에 비해 너무 작거나, 리프팅 태클이 크레인 후크에 비해 너무 작기 때문입니다.
크레인 후크에 마스터링크를 장착할 경우, 너무 꽉 끼는 조합에는 특별한 주의가 필요합니다.
모든 크레인 후크는 단일 평면에서 굽힘 강도를 갖도록 제작되었습니다. 강도 효율을 극대화하기 위해 너비보다 깊고, 안쪽이 바깥쪽보다 두꺼운 단면을 사용합니다.
마스터링크와 후크의 적합성을 확인합니다.
과밀
링크는 크레인 후크를 상단에, 부속품을 하단에 장착할 수 있을 만큼 길어야 하지만, 위에서 볼 수 있듯이 링크는 종종 충분히 넓어야 합니다.
이는 크레인 후크에만 필요한 것이 아닙니다. 슬링 레그 인터페이스에도 필요한 사항입니다.
결합 부품이 자연스럽게 링크에 안착하여 하중을 제대로 지지하지 못하면 링크가 과밀하게 조립된 것입니다. 이는 부품에 비정상적인 방식으로 응력을 가하므로 허용되지 않습니다.
특히 와이어 로프 슬링과 함께 마스터링크를 사용하는 경우, 과밀은 실제로 골치 아픈 문제가 될 수 있습니다.
작은 슬링에서는 적당한 크기의 링크를 찾는 게 쉽지만, 연결 부분이 더 큰 경우 너무 빽빽하게 꽂으면 작동하지 않습니다.
그림의 예에서, 내구성이 강한 여러 개의 골무(오른쪽 이미지)가 서로 간섭하여 제대로 놓일 수 없습니다.
지름
간단해 보입니다. 링크를 조금 더 크게 만들면 되죠. 하지만 링크가 넓어지면 비용이 발생합니다. 링크는 여전히 충분히 튼튼해야 합니다. 사용 가능한 강철 강도의 범위 내에서는 필연적으로 더 큰 직경의 소재로 만든 더 두꺼운 링크가 필요하게 됩니다. 이렇게 되면 커넥터를 끼우기가 어려워질 수 있습니다.
많은 링크에는 체인 커넥터를 연결하는 데 도움이 되는 납작한 부분이 있습니다. 마스터링크나 섀클 등에 맞는지 확인하려면 커넥터의 입구 치수와 내경을 확인하는 것이 중요합니다.
호환성을 높이기 위해 평평하게 눌러진 링크를 사용합니다.
힘
하지만 마스터링크는 얼마나 강해야 할까요? 호주 슬링 기준에 따르면 모든 슬링*의 마스터링크는 4:1의 파단 하중 계수를 가져야 합니다. 이는 체인 슬링과 정확히 동일합니다.
이는 체인, 와이어 로프, 라운드 슬링, 웨빙 등 다양한 슬링 다리 유형의 파단 하중 계수와는 무관합니다. 슬링의 필수 파단 하중 계수는 5, 7 또는 그 이상이든 유지되어 다양한 재료의 취약성을 고려합니다. 이는 포함된 체인 피팅에 직접적인 영향을 미치지 않으므로 체인 슬링의 파단 하중 계수는 체인 슬링과 동일하게 유지됩니다.
그러나 다른 나라에서는 반드시 그런 것은 아니며, 현지 규칙을 따라야 합니다.
* 몇 가지 예외가 있습니다. 인력을 운반하는 크레인 작업 상자의 경우 전체 슬링의 파단 하중 계수는 두 배가 되므로 작업 상자에 맞게 구성하면 4:1의 링크가 8:1이 됩니다.
물론 더 중요한 것이 있습니다. 모든 마스터링크는 연성이 있어야 하고, 슬링의 정상적인 작동 수명을 견뎌야 하며, 내구 시험도 통과해야 합니다.
테스트 베드에 마스터 링크가 있는 체인 슬링
중요한 점은 마스터링크는 슬링으로 제작되어 검증 테스트를 거치기 전까지는 개별적으로 검증 하중을 받지 않는다는 것입니다. 부품 공급 단계에서는 마스터링크가 맨드렐 위에서만 샘플 테스트를 거칩니다.
검증 테스트는 신뢰할 수 있는 슬링 제작에 중요한 부분입니다. 다양한 부품이 서로 맞물리기 때문에 테스트를 통해 모든 부품이 태그가 부착된 WLL에 맞춰 강도가 일치하며, 변형 없이 혹독한 사용 환경에서도 견딜 수 있다는 매우 중요한 보증을 얻을 수 있습니다.
테스트는 또한 구성 요소 결함으로부터 보호합니다.
마스터링크의 시험 하중에서 제조 결함이 감지되었습니다.
기본 사항
기본 사항
마스터 링크는 오버헤드 리프트를 조작할 때 필수적인 구성 요소입니다. 체인 슬링과 다른 유형의 슬링을 연결하는 지점이기 때문입니다.
마스터링크에 대해서는 책 한 권을 쓸 수도 있겠지만 여기서는 몇 가지 기본 사항만 언급하겠습니다.
• 여러 개의 다리 슬링에 대한 마스터 링크는 올바르게 구성되어야 합니다.
• 구성 요소를 선택할 때 표준 및 등급의 차이점을 고려해야 합니다.
• 슬링과 후크에 올바르게 연결되어야 합니다.
• 충분히 강해야 합니다.
…그리고 가장 중요한 것은 슬링 조립품의 일부로 제공되는 마스터링크에 대한 일치하는 태그와 검증 테스트 인증서를 찾아야 한다는 것입니다.
마스터링크의 품질은 제조, 사용 및 지속적인 검사에 따라 결정됩니다.
이들은 항상 유능한 사람에 의해 선정되고 평가되어야 합니다.
(귀족의 호의로)
게시 시간: 2022년 6월 20일
