마스터 링크 및 마스터 링크 어셈블리는 성형에 중요한 구성 요소입니다.멀티 레그 리프팅 슬링.주로 체인 슬링 구성 요소로 제조되지만 와이어 로프 슬링 및 웨빙 슬링을 포함한 모든 유형의 슬링에 사용됩니다.
그러나 올바르고 호환 가능한 마스터 링크를 선택하는 것은 간단하지 않습니다.표준과 관행이 다양하지만 연결할 수 있는 다양한 체인 슬링 구성 요소가 있으므로 몇 가지 문제와 지침을 논의하는 것이 도움이 됩니다.
마스터링크란?
마스터 링크 및 마스터 링크 어셈블리는 직사각형 링크, 헤드 링, 멀티 마스터 링크 어셈블리 등을 포함한 다른 이름으로도 알려져 있습니다. 가장 오래된 단조 리프팅 태클 유형 중 하나이며 멀티 레그 리프팅 슬링의 정점에 있습니다.
다중 다리 리프팅 슬링은 리프팅 힘을 분산시키고 리프팅하려는 페이로드의 안정성과 제어를 달성하는 데 매우 중요할 수 있습니다.그러나 근본적인 문제는슬링슬링 구성 요소는 대부분 단일 연결 지점이 하중을 견디도록 만들어집니다.슬링에 2개, 3개 또는 4개의 다리가 있는 경우 각 다리는 부착 지점(예: 크레인 후크) 또는 한 번에 하나의 다리만 수용하는 다른 피팅에 적응할 무언가가 필요합니다.
사이
마스터 링크가 연결을 달성하는 방식이 중요합니다.
2개 다리 슬링의 경우 이것은 매우 간단합니다. 마스터 링크는 하단에서 최대 2개의 슬링 연결에 대해 평가됩니다.
네 다리 슬링의 경우 이것도 매우 간단합니다.로드된 4개의 다리를 마스터 링크 끝에 연결하는 것은 금지되어 있지만 마스터 링크 어셈블리(다중 마스터 링크)를 사용하면 2를 2로 곱하여 4개의 다리를 얻을 수 있습니다.
3개의 다리가 더 까다롭습니다.일부 이전 문서에서는 세 개의 다리를 단일 링크로 묘사할 수 있지만 현재는 일반적으로 금지되어 있습니다.적절한 접근 방식은 네 개의 다리 배열과 동일한 방법을 사용하고 중간체 중 하나에 하나의 슬링만 사용하는 것입니다.
두 다리 슬링 적재
네 다리 슬링 적재
세 다리 슬링 적재
작업 부하 제한
우리는 위의 그림을 보고 인생이 쉽다고 생각할지 모르지만 그렇게 빠르지는 않습니다!
어떤 작업 부하 제한(WLL)을 찾아야 합니까?
이것은 아마도 우리가 직면하게 될 많은 합병증 중 첫 번째 일 것입니다.
다중 다리 슬링을 사용하면 슬링과 마스터 링크의 모든 다리가 작업에 충분한 WLL을 갖도록 해야 합니다.두 가지 방법 중 하나로 구성 요소를 선택할 수 있습니다. 먼저 필요한 레그를 선택한 다음 일치시킬 마스터 링크를 선택하거나 마스터 링크를 먼저 선택한 다음 정격 용량이 충분한 슬링 레그를 찾을 수 있습니다.
이 계산을 하려면 먼저 슬링 각도를 알아야 합니다.
호주에서는 이것이 슬링 레그 사이에 포함된 각도이며 할당할 수 있는 최대 WLL은 60도로 계산됩니다.
최대 WLL 계산을 위한 호주 표준 슬링 각도.
60° 등급을 사용할 수 있다는 것은 슬링의 잠재적인 용량과 유용성을 최대화하는 데 도움이 되기 때문에 매우 유용할 수 있습니다.
그러나 문제가 있습니다. 이것이 널리 퍼진 유럽 표준(EN 표준)입니다.
최대 WLL 계산을 위한 유럽 표준 체인 슬링 각도.
여기서 각도는 수직에서 측정되며 문제가 되지 않습니다. 그러나 최대 WLL은 호주의 90° 포함 각도 범위에 해당하는 45°에서 계산됩니다.즉, 주어진 체인 크기에 대해 슬링의 최대 WLL과 호환되는 마스터 링크의 최대 WLL이 더 작다는 것을 의미합니다.
포함된 60°의 슬링 각도에서 마스터 링크 WLL은 레그 WLL의 최소 1.73배여야 합니다.
포함된 슬링 각도 45°에서 마스터 링크 WLL은 레그 WLL의 최소 1.41배여야 합니다.
또한 유럽에 나열된 제품 선택 및 호환성이 반드시 호주에 유효한 것은 아님을 의미합니다.
부하 공유
4개의 다리가 있는 슬링이 피라미드를 형성합니다.이것은 많은 페이로드가 직사각형 모양이기 때문에 편리하지만 본질적인 문제가 있으며 이는 정적 불확정성입니다.간단히 말해, 다리는 하중을 고르게 분배하지 않습니다.
실제로 부하 분담과 관련하여 단 하나의 확실한 방법은 구성 요소가 두 개의 다리에서만 부하를 공유하는 것처럼 구성 요소의 크기를 조정하는 것입니다. 그것이 호주 표준이 하는 일입니다. 그리고 우리는 그것이 현명한 관행임을 보여주는 테스트를 수행할 수 있습니다. .
그러나 우리의 마스터 링크 어셈블리에서 의미하는 바는 상부 마스터 링크와 하부 중간 링크가 두 개의 다리에서 고려되는 경우 어셈블리에 대한 최소 WLL을 충족해야 한다는 것입니다.
AS3775에 따르면 이는 다음을 의미합니다.
호주 마스터 링크 조립 요구 사항.
다시 말하지만 유럽 규정은 다릅니다.그들이 허용하는 것은 3개의 다리에 4개의 다리 슬링을 평가하는 것입니다.물론 4개의 다리 슬링은 3개의 다리로 물리적으로 스스로를 지탱할 수 없습니다. 순전히 숫자에 기반한 접근 방식입니다.
이것은 때때로 작동하고 때로는 작동하지 않는 것들 중 하나입니다.페이로드가 단단하고 슬링 비율이 실제 피라미드 모양에 더 가까워지는 경우 다리 사이의 하중 분배가 매우 열악할 수 있으므로 결과적으로 늘어진 다리를 고려하여 슬링을 감소시켜야 합니다.
그러나 마스터 링크 어셈블리 선택의 의미는 마스터 링크 WLL이 해외에서 단일 값으로 인용될 때 중간 링크가 충분히 강하지 않다는 것을 의미할 수 있다는 것입니다.
유럽 마스터 링크는 다음과 같이 작동합니다.
이것은 EN 슬링 표준과 함께 작동하지만 호주 표준에는 적합하지 않습니다.중요한 것은 AS3775 슬링 규칙과 일치하도록 제품을 신중하게 선택하지 않는 한 사용자에게 절대 안전하지 않다는 것입니다.
유럽 표준 마스터 링크 어셈블리는 중간 링크가 충분히 강하도록 정격을 낮춰야 할 수 있습니다.
크레인 후크 장착
많은 슬링 사용자는 슬링을 크레인 후크와 함께 작동하게 만드는 문제에 직면합니다.크레인 후크가 리프팅 태클에 비해 너무 작거나 리프팅 태클이 크레인 후크에 비해 너무 작습니다.
크레인 후크에 마스터링크를 장착할 때 꼭 맞는 조합에 특별한 주의가 필요합니다.
모든 크레인 후크는 단일 평면에서 굽힘에 강하도록 제작되었습니다.강도 효율을 극대화하기 위해 너비보다 깊은 단면을 사용하고 외부보다 내부가 두껍습니다.
Masterlink와 후크의 적합성을 확인합니다.
과밀
우리는 링크가 상단의 크레인 후크와 하단의 부속품에 맞도록 충분히 길어야 하지만 위에서 볼 수 있듯이 충분히 넓어야 하는 경우가 많습니다.
이것은 크레인 후크에 대한 요구사항만은 아닙니다.슬링 레그 인터페이스에 대한 요구 사항입니다.
짝을 이루는 부품이 자연스럽게 링크에 안착할 수 없고 하중을 올바르게 견딜 수 없다면 링크가 과밀한 것입니다.이는 비정상적인 방식으로 부품에 스트레스를 주므로 허용되지 않습니다.
과밀은 특히 마스터링크가 와이어 로프 슬링과 함께 사용되는 경우 정말 골칫거리가 될 수 있습니다.
더 작은 슬링에서 적절한 크기의 링크를 찾는 것은 쉬울 수 있지만 연결이 더 큰 크기로 제공되면 과밀할 수 있는 경우 작동하지 않습니다.
그림의 예에서 튼튼한 가공 골무(오른쪽 이미지)의 조합은 서로 간섭하여 제대로 앉을 수 없습니다.
지름
간단하게 들립니다. 링크를 조금 더 크게 만들어 보겠습니다.그러나 더 넓은 링크를 사용하려면 비용이 발생합니다.우리는 여전히 우리의 연결 고리가 충분히 강해야 합니다.사용 가능한 강철 강도 범위 내에서 이것은 항상 더 큰 재료 직경으로 만들어진 더 두꺼운 링크를 의미합니다.이로 인해 커넥터를 맞추기가 어려울 수 있습니다.
많은 링크에는 체인 커넥터를 연결하는 데 도움이 되도록 평평하게 눌려 있습니다.마스터링크나 섀클과 같은 것에 맞는지 확인하려면 커넥터의 입 치수와 내경을 확인하는 것이 중요합니다.
눌린 플랫이 있는 링크를 사용하여 호환성을 높였습니다.
힘
그러나 마스터링크는 얼마나 강력해야 합니까?호주 슬링 표준에 따라 모든 슬링*의 마스터링크는 체인 슬링과 정확히 동일한 4:1의 파괴 하중 계수를 가져야 합니다.
이것은 다양한 슬링 레그 유형(체인, 와이어 로프, 라운드 슬링, 웨빙 등)의 파단 하중 계수와 관계가 없습니다. 다양한 물질적 취약성이 고려됩니다.이들은 포함된 체인 피팅에 직접적인 영향을 미치지 않으므로 체인 슬링의 경우와 마찬가지로 파단 하중 계수가 유지됩니다.
그러나 다른 국가에서는 반드시 그런 것은 아니며 현지 규칙을 따라야 합니다.
* 몇 가지 예외가 있습니다. 사람이 운반하는 크레인 작업 상자에 대한 전체 슬링의 파단 하중 계수는 두 배가 되므로 작업 상자에 대해 구성될 때 4:1이 되는 링크는 8:1입니다.
물론 더 많은 것이 있습니다.모든 마스터링크는 연성이 있어야 하고 슬링의 정상적인 작동 수명에 대처할 수 있어야 하며 보증 테스트를 견뎌야 합니다.
테스트 베드에서 마스터 링크가 있는 체인 슬링
중요 – 마스터링크는 검증 테스트를 거친 슬링으로 만들어질 때까지 개별적으로 검증 로드되지 않습니다.구성 요소 공급 수준에서 masterlink는 맨드릴에 대한 샘플 테스트만 수행합니다.
보증 테스트는 신뢰할 수 있는 슬링을 만드는 데 중요한 부분입니다.테스트를 통해 모든 부품이 태그가 지정된 WLL과 일치하는 강도를 가지고 있으며 변형 없이 혹독한 사용 환경에서 살아남을 수 있다는 보장이 매우 다양한 부품이 있습니다.
테스트는 또한 구성 요소 결함으로부터 보호합니다.
검증 로드에서 제조 결함이 감지된 Masterlink.
기초
기초
마스터 링크는 체인 슬링과 다른 슬링 유형의 적용을 위한 연결 지점이기 때문에 오버헤드 리프트를 장비할 때 필수적인 구성 요소입니다.
마스터링크에 대한 전체 책을 쓸 수 있으며 여기서는 몇 가지 기본 사항만 다룰 수 있습니다.
• 여러 다리 슬링에 대한 마스터 링크를 올바르게 구성해야 합니다.
• 구성 요소를 선택할 때 표준 및 등급의 차이를 고려해야 합니다.
• 슬링과 후크에 올바르게 연결되어야 합니다.
• 충분히 강해야 합니다.
... 그리고 무엇보다도 슬링 어셈블리의 일부로 제공되는 마스터링크에 대해 일치하는 태그와 증명 테스트 인증서를 찾아야 합니다.
Masterlink는 제조, 사용 및 지속적인 검사만큼만 우수합니다.
항상 유능한 사람이 선택하고 평가해야 합니다.
(귀족의 호의로)
게시 시간: 2022년 6월 20일