마스터 링크와 마스터 링크 어셈블리는 성형에 중요한 구성 요소입니다.다족 리프팅 슬링.주로 체인 슬링 구성 요소로 제조되지만, 와이어 로프 슬링 및 웨빙 슬링을 포함한 모든 유형의 슬링에 사용됩니다.
올바르고 호환 가능한 마스터 링크를 선택하는 것은 간단한 일이 아닙니다. 연결해야 할 체인 슬링 구성 요소는 매우 다양하며 표준과 관행도 제각각이므로 몇 가지 문제점과 유의 사항을 살펴보는 것이 도움이 됩니다.
마스터 링크란 무엇인가요?
마스터 링크 및 마스터 링크 어셈블리는 직사각형 링크, 헤드 링, 멀티 마스터 링크 어셈블리 등 다양한 이름으로 불립니다. 이는 가장 오래된 단조 리프팅 장비 유형 중 하나이며, 다중 다리 리프팅 슬링의 정점에 위치합니다.
다발형 리프팅 슬링은 들어올리려는 하중을 분산시키고 안정성과 제어력을 확보하는 데 매우 유용할 수 있습니다. 하지만 근본적인 문제는 다음과 같습니다.슬링슬링 구성 요소는 대부분 단일 연결 지점이 하중을 지탱하도록 제작됩니다. 슬링에 두 개, 세 개 또는 네 개의 다리가 있는 경우, 각 다리는 크레인 후크와 같은 부착 지점이나 한 번에 하나의 다리만 연결할 수 있는 다른 부속품에 맞게 조정되어야 합니다.
사이
마스터 링크가 연결을 구축하는 방식은 중요합니다.
두 다리용 슬링의 경우 비교적 간단합니다. 마스터 링크는 하단에 최대 두 개의 슬링 연결을 지원하도록 설계되었습니다.
네 다리 슬링의 경우에도 이 과정은 상당히 간단합니다. 하중이 가해진 네 다리를 마스터 링크 끝에 연결하는 것은 금지되어 있지만, 다른 방법을 사용하면 됩니다.마스터 링크 어셈블리(멀티 마스터 링크) 2를 2로 곱하면 4개의 다리를 얻을 수 있습니다.
세 다리 구조는 좀 더 까다롭습니다. 예전 문서에는 세 다리를 하나의 연결 고리로 사용하는 그림이 있을 수 있지만, 현재는 일반적으로 허용되지 않습니다. 올바른 방법은 네 다리 구조와 동일한 방식을 사용하되, 중간 연결 고리 중 하나에만 슬링을 연결하는 것입니다.
두 다리 슬링 적재
4발 슬링 적재
세 다리 슬링 적재
작업하중 제한
위 사진들을 보면 인생이 쉬워 보일 수도 있지만, 그렇게 쉽게 생각하지 마세요!
어떤 작업하중한계(WLL) 값을 확인해야 할까요?
이것은 아마도 우리가 직면하게 될 많은 어려움 중 첫 번째일 것입니다.
여러 개의 다리로 구성된 슬링을 사용할 때는 슬링의 모든 다리와 마스터 링크가 작업에 필요한 충분한 작업하중(WLL)을 갖추고 있는지 확인해야 합니다. 구성품 선택은 두 가지 방법으로 할 수 있습니다. 필요한 다리를 먼저 선택한 후 이에 맞는 마스터 링크를 선택하거나, 마스터 링크를 먼저 선택한 후 충분한 정격 용량을 가진 슬링 다리를 찾는 것입니다.
이 계산을 하려면 먼저 슬링 각도를 알아야 합니다.
호주에서는 슬링 다리 사이의 각도가 기준이 되며, 우리가 지정할 수 있는 최대 작업하중(WLL)은 60도로 계산됩니다.
최대 작업하중(WLL) 계산을 위한 호주 표준 슬링 각도.
60° 등급을 사용할 수 있다는 것은 슬링의 잠재적 용량과 활용도를 극대화하는 데 도움이 되기 때문에 매우 유용합니다.
하지만 함정이 하나 있는데, 바로 널리 통용되는 유럽 표준(EN 표준)입니다.
최대 작업하중(WLL) 계산을 위한 유럽 표준 체인 슬링 각도.
여기서 각도는 수직에서 측정되는데, 이는 큰 문제가 되지 않습니다. 하지만 최대 작업하중(WLL)은 45°에서 계산되는데, 이는 호주의 90° 포함각 범위와 동일합니다. 간단히 말해, 동일한 크기의 체인에 대해 슬링과 호환되는 마스터 링크의 최대 작업하중이 더 작다는 것을 의미합니다.
슬링 각도가 60°인 경우, 마스터 링크의 작업하중(WLL)은 다리 작업하중(WLL)의 최소 1.73배 이상이어야 합니다.
슬링 각도가 45°인 경우, 마스터 링크의 작업하중(WLL)은 다리 작업하중(WLL)의 최소 1.41배여야 합니다.
이는 유럽에서 제시된 제품 선택 및 호환성 정보가 호주에서도 반드시 유효한 것은 아니라는 의미입니다.
부하 분산
네 발 달린 슬링은 피라미드 형태를 이룹니다. 이는 많은 탑재물이 직사각형 모양이기 때문에 편리하지만, 정정 불확정성이라는 고유한 문제점을 가지고 있습니다. 간단히 말해, 다리들이 하중을 고르게 분산시키지 못한다는 것입니다.
사실, 하중 분담에 있어서 확실한 방법은 단 하나뿐입니다. 바로 구성 요소들이 하중을 두 다리에만 분담하는 것처럼 크기를 정하는 것입니다. 호주 표준에서도 그렇게 하고 있으며, 저희는 그것이 현명한 방법임을 보여주는 시험을 수행할 수 있습니다.
하지만 마스터 링크 어셈블리의 경우, 상부 마스터 링크와 하부 중간 링크 모두 두 다리로 고려했을 때 어셈블리의 최소 하중 제한(WLL)을 충족해야 합니다.
AS3775에 따르면 이는 다음을 의미합니다.
호주 마스터 링크 어셈블리 요구 사항.
다시 말하지만, 유럽의 규정은 다릅니다. 그들은 네 다리 슬링을 세 다리로 지지하는 것을 허용합니다. 물론 네 다리 슬링은 물리적으로 세 다리로 지탱할 수 없습니다. 이는 순전히 숫자에 기반한 접근 방식입니다.
이것은 어떤 경우에는 효과가 있고 어떤 경우에는 효과가 없는 것 중 하나입니다. 페이로드가 단단하고 슬링의 비율이 진정한 피라미드 모양에 가까운 경우, 다리 사이의 하중 분산이 상당히 불량해질 수 있으므로 결과적으로 발생하는 다리의 느슨함을 고려하여 슬링의 정격 용량을 낮춰야 합니다.
하지만 마스터 링크 어셈블리 선택 시 중요한 점은 해외에서 마스터 링크의 WLL(작업 부하 용량)이 단일 값으로 제시될 경우 중간 링크의 강도가 충분하지 않을 수 있다는 것입니다.
유럽 마스터 링크는 다음과 같이 작동합니다.
이 제품은 EN 슬링 표준에는 부합하지만 호주 표준과는 자연스럽게 맞지 않습니다. 더욱 중요한 것은, AS3775 슬링 규정에 맞춰 제품을 신중하게 선택하지 않은 경우 사용자가 오류를 범할 가능성이 높다는 점입니다.
유럽 표준 마스터 링크 어셈블리는 중간 링크의 강도를 충분히 확보하기 위해 정격 용량을 낮춰야 할 수도 있습니다.
크레인 후크 장착
많은 슬링 사용자들이 크레인 후크에 슬링을 사용하는 데 어려움을 겪습니다. 크레인 후크가 리프팅 장비에 비해 너무 작거나, 리프팅 장비가 크레인 후크에 비해 너무 작은 경우입니다.
크레인 후크에 마스터링크를 연결할 때는, 특히 꽉 맞는 조합의 경우 특별한 주의가 필요합니다.
모든 크레인 후크는 단일 평면에서 굽힘에 강하도록 제작됩니다. 강도 효율을 극대화하기 위해 너비보다 깊이가 더 깊고, 바깥쪽보다 안쪽이 더 두꺼운 단면을 사용합니다.
마스터링크와 후크의 적합성 확인.
과밀
연결 부품은 상단에 크레인 후크와 같은 것을 끼울 수 있을 만큼 충분히 길어야 하고, 하단에는 부속품을 끼울 수 있어야 합니다. 하지만 위에서 보듯이 너비도 충분히 넓어야 하는 경우가 많습니다.
이는 크레인 후크에만 요구되는 사항이 아닙니다. 슬링 다리 연결부에도 요구되는 사항입니다.
결합 부품이 링크에 자연스럽게 자리 잡고 하중을 제대로 지탱하지 못하면 링크에 과부하가 걸립니다. 이는 부품에 비정상적인 스트레스를 가하므로 허용되지 않습니다.
특히 마스터링크를 와이어 로프 슬링과 함께 사용하는 경우, 과밀 현상은 심각한 골칫거리가 될 수 있습니다.
작은 슬링에서는 적절한 크기의 연결 고리를 찾기가 쉬울 수 있지만, 연결 고리의 크기가 클 경우 너무 빽빽하게 연결되면 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
사진 속 예시에서는 견고하게 제작된 여러 개의 핑거팁(오른쪽 이미지)이 서로 간섭하여 제대로 고정되지 않습니다.
지름
간단해 보입니다. 연결 부품을 조금 더 크게 만들면 되니까요. 하지만 연결 부품을 넓히면 단점이 있습니다. 연결 부품은 여전히 충분히 강해야 합니다. 사용 가능한 강철 강도 범위 내에서 이는 필연적으로 더 큰 직경의 재질로 만든 더 두꺼운 연결 부품을 의미합니다. 이로 인해 연결 부품을 제대로 장착하기 어려워질 수 있습니다.
많은 링크에는 체인 커넥터를 쉽게 결합할 수 있도록 평평한 홈이 파여 있습니다. 마스터링크나 shackles과 같은 연결 부품에 맞는지 확인하려면 커넥터의 입구 치수와 내경을 모두 확인하는 것이 중요합니다.
호환성을 향상시키기 위해 압착된 평면 링크를 사용합니다.
힘
그렇다면 마스터링크는 얼마나 강해야 할까요? 호주 슬링 표준에 따르면 모든 슬링*의 마스터링크는 체인 슬링과 마찬가지로 4:1의 파괴 하중 계수를 가져야 합니다.
이는 체인, 와이어 로프, 원형 슬링, 웨빙 등 다양한 슬링 다리 유형의 파괴 하중 계수와는 무관합니다. 슬링의 필요한 파괴 하중 계수(5, 7 또는 그 이상)는 재질별 취약성을 고려하기 위해 그대로 유지됩니다. 이는 포함된 체인 부속품에는 직접적인 영향을 미치지 않으므로 체인 슬링의 파괴 하중 계수는 기존과 동일하게 유지됩니다.
하지만 다른 나라에서는 반드시 그런 것은 아니므로 현지 규정을 준수해야 합니다.
* 몇 가지 예외 사항이 있습니다. 인력 운반용 크레인 작업 상자용 슬링 전체의 파괴 하중 계수는 두 배가 되므로, 4:1 비율의 링크가 작업 상자에 맞게 구성될 경우 8:1 비율이 됩니다.
물론 고려해야 할 사항은 더 많습니다. 모든 마스터링크는 연성이 있어야 하고, 슬링의 일반적인 사용 수명을 견뎌야 하며, 내하력 시험을 통과해야 합니다.
마스터 링크가 있는 체인 슬링을 테스트베드에서 테스트했습니다.
중요한 점은 마스터링크는 슬링으로 제작되어 내하력 시험을 거치기 전까지는 개별적으로 내하력 시험을 하지 않는다는 것입니다. 부품 공급 단계에서는 마스터링크를 맨드릴에 끼워 샘플 테스트만 진행합니다.
슬링의 신뢰성을 확보하기 위해서는 내력 시험이 매우 중요합니다. 다양한 부품들이 결합되는 구조이기 때문에, 시험을 통해 모든 부품이 명시된 작업하중용량(WLL)에 부합하는 강도를 갖추고 있는지, 그리고 변형 없이 혹독한 사용 환경을 견딜 수 있는지를 확인할 수 있습니다.
테스트는 부품 결함으로부터 보호하는 역할도 합니다.
마스터링크에서 제조 결함이 하중 시험 중 발견되었습니다.
기초
기초
마스터 링크는 체인 슬링 및 기타 슬링 유형을 연결하는 지점이므로 오버헤드 리프트를 설치할 때 필수적인 구성 요소입니다.
마스터링크에 대해서는 책 한 권을 쓸 수도 있을 정도이며, 여기서는 몇 가지 기본 사항만 간략하게 다룰 수밖에 없습니다.
• 여러 개의 다리 슬링을 위한 마스터 링크는 올바르게 구성되어야 합니다.
• 부품을 선택할 때에는 표준 및 등급의 차이점을 고려해야 합니다.
• 슬링과 후크에 올바르게 연결되어야 합니다.
• 그들은 충분히 강해야 합니다.
…그리고 무엇보다 중요한 것은 슬링 조립품의 일부로 제공되는 마스터링크에 대한 일치하는 태그와 품질 검사 인증서를 찾아야 한다는 것입니다.
마스터링크의 성능은 제조, 사용 및 지속적인 점검에 달려 있습니다.
이들은 반드시 자격을 갖춘 사람에 의해 선정되고 평가되어야 합니다.
(노블스 제공)
게시 시간: 2022년 6월 20일
