결박 체인 가이드

매우 무거운 화물을 운송할 경우, EN 12195-2 표준에 따라 승인된 웨빙 래싱 대신 EN 12195-3 표준에 따라 승인된 래싱 체인을 사용하여 화물을 고정하는 것이 훨씬 편리할 수 있습니다. 래싱 체인은 웨빙 래싱보다 훨씬 높은 고정력을 제공하므로 필요한 래싱 개수를 줄일 수 있습니다.

EN 12195-3 표준에 따른 체인 묶음의 예

체인 특징

도로 운송 시 화물 고정에 사용할 수 있는 원형 링크 체인의 사양 및 성능은 EN 12195-3 표준(고정 체인)에 설명되어 있습니다. 고정용 웨빙 래싱과 마찬가지로 고정 체인은 들어 올리는 용도로 사용할 수 없으며, 오직 화물 고정 용도로만 사용해야 합니다.

결박 체인에는 그림의 예시와 같이 체인의 결박 용량(daN 단위)을 나타내는 LC 값이 표시된 명판이 장착되어 있어야 합니다.

일반적으로 고정용 체인은 짧은 링크형입니다. 체인 양 끝에는 차량에 고정하거나 직접 고정할 경우 화물을 연결하는 데 사용할 수 있는 특수한 고리나 링이 있습니다.

결박 체인에는 장력 조절 장치가 있습니다. 이 장치는 결박 체인 자체에 고정되어 있거나, 장력을 조절할 체인에 별도로 고정되는 장치일 수 있습니다. 장력 조절 시스템에는 래칫형, 턴버클형 등 다양한 종류가 있습니다. EN 12195-3 표준을 준수하려면 운송 중 풀림을 방지하는 장치가 필수적입니다. 결박 체인이 풀리면 고정 효과가 저하될 수 있기 때문입니다. 또한, 적재물의 침하 또는 진동으로 인한 장력 손실을 방지하기 위해, 후장력 조절 간격은 150mm 이내로 제한해야 합니다.

체인 플레이트

EN 12195-3 표준에 따른 플레이트의 예

묶는 데 사용하는 사슬

직접 결박을 위한 체인 사용

결박 사슬 사용

고정 체인의 최소 개수 및 배열은 EN 12195-1 표준에 포함된 공식을 사용하여 결정할 수 있으며, 체인이 부착되는 차량 고정 지점이 EN 12640 표준에서 요구하는 바와 같이 충분한 강도를 제공하는지 확인해야 합니다.

사용 전에 묶는 사슬이 양호한 상태인지, 과도하게 마모되지 않았는지 확인하십시오. 사슬은 마모되면 늘어나는 경향이 있습니다. 일반적으로 사슬의 길이가 이론적인 값의 3% 이상 늘어나면 과도하게 마모된 것으로 간주합니다.

고정용 사슬이 적재물이나 차량의 벽과 같은 요소에 닿을 때는 특히 주의해야 합니다. 고정용 사슬은 접촉하는 요소와 강한 마찰을 일으킵니다. 이는 적재물 손상뿐만 아니라 사슬의 각 부분에서 장력 손실을 초래할 수 있습니다. 따라서 특별한 주의 사항을 준수하는 것 외에도, 사슬은 직접 고정 용도로만 사용하는 것이 좋습니다. 그림과 같이, 이러한 방식으로 적재물의 한 지점과 차량의 한 지점을 다른 요소의 개입 없이 고정용 사슬로 직접 연결해야 합니다.


게시 시간: 2022년 4월 28일

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