1. 스프라켓을 샤프트에 장착할 때 기울어짐이나 흔들림이 없어야 합니다. 동일한 변속기 어셈블리에서 두 스프로킷의 끝면은 동일한 평면에 있어야 합니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5m 미만인 경우 허용 편차는 1mm입니다. 스프로킷 중심거리가 0.5m 이상인 경우 허용편차는 2mm입니다. 그러나 스프로킷 톱니 측면에는 마찰이 허용되지 않습니다. 두 바퀴가 너무 많이 움직이면 체인이 분리되고 마모가 가속화되기 쉽습니다. 스프라켓 교체 시 오프셋 점검 및 조정에 주의하십시오.
2. 너무 꽉 조이면 전력 소비가 증가하고 베어링이 쉽게 마모됩니다. 너무 느슨하면 리프팅 체인이 뛰어오르거나 떼어지기 쉽습니다. 리프팅 체인의 견고함은 체인 중앙에서 들어 올리거나 누르는 것입니다. 두 스프로킷의 중심 거리는 약 2% - 3%입니다.
3. 중고리프팅 체인일부 새 체인과 혼합할 수 없습니다. 그렇지 않으면 변속기에 충격을 주고 체인이 파손되기 쉽습니다.
4. 심하게 마모된 후스프로켓, 좋은 맞물림을 보장하려면 새 스프라켓과 새 체인을 동시에 교체해야 합니다. 새 체인이나 스프라켓을 별도로 교체하는 것은 불가능합니다. 그렇지 않으면 맞물림 불량이 발생하고 새 체인이나 스프라켓의 마모가 가속화됩니다. 스프로킷 톱니 표면이 어느 정도 마모된 후에는 시간에 맞춰 뒤집어야 합니다(조정 가능한 표면이 있는 스프로킷 참조). 사용시간을 연장합니다.
5. 새 리프팅 체인은 사용 후 너무 길거나 늘어나서 조정이 어렵습니다. 상황에 따라 체인 링크를 제거할 수 있으나, 체인 링크 번호는 짝수이어야 합니다. 체인 링크는 체인의 뒤쪽을 통과해야 하며 잠금 부분은 외부에 삽입되어야 하며 잠금 부분의 입구는 회전 방향과 반대여야 합니다.
6. 리프팅 체인은 제때에 윤활유로 채워져야 합니다. 작업 조건을 개선하고 마모를 줄이기 위해 윤활유는 롤러와 내부 슬리브 사이의 맞춤 간격에 들어가야 합니다.
게시 시간: 2021년 7월 17일