1. 스프로킷을 축에 장착할 때 기울어짐이나 흔들림이 없어야 합니다. 동일한 변속기 어셈블리에서 두 스프로킷의 끝면은 동일 평면에 있어야 합니다. 스프로킷 중심 거리가 0.5m 미만일 경우 허용 오차는 1mm입니다. 스프로킷 중심 거리가 0.5m 이상일 경우 허용 오차는 2mm입니다. 단, 스프로킷 톱니 측면에 마찰이 발생해서는 안 됩니다. 두 바퀴가 과도하게 움직이면 체인 분리 및 마모가 가속화될 수 있습니다. 스프로킷 교체 시 오프셋을 점검하고 조정하는 데 주의해야 합니다.
2. 체인이 너무 팽팽하면 전력 소모가 증가하고 베어링 마모가 심해지며, 너무 느슨하면 리프팅 체인이 쉽게 이탈할 수 있습니다. 리프팅 체인의 적정 장력은 체인 중앙을 잡고 들어 올리거나 눌렀을 때 두 스프로킷의 중심 간 거리가 약 2~3%가 되도록 하는 것입니다.
3. 사용된리프팅 체인일부 신형 체인과 혼용해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 변속기에 충격이 가해져 체인이 파손될 수 있습니다.
4. 심하게 마모된 후스프로켓원활한 맞물림을 위해 새 스프로킷과 새 체인은 동시에 교체해야 합니다. 체인이나 스프로킷을 따로 교체하면 안 됩니다. 그렇게 할 경우 맞물림이 불량해지고 새 체인이나 스프로킷의 마모가 가속화됩니다. 스프로킷 톱니면이 일정 정도 마모되면 (톱니면 높이 조절이 가능한 스프로킷의 경우) 제때 뒤집어서 사용해야 수명을 연장할 수 있습니다.
5. 새 리프팅 체인이 너무 길거나 사용 후 늘어나서 조정하기 어렵습니다. 상황에 따라 체인 링크를 제거할 수 있지만, 체인 링크의 개수는 짝수여야 합니다. 체인 링크는 체인 뒷면을 통과해야 하며, 잠금 장치는 바깥쪽에 삽입하고, 잠금 장치의 열림 방향은 회전 방향과 반대여야 합니다.
6. 리프팅 체인에는 윤활유를 제때 주입해야 합니다. 윤활유는 롤러와 내부 슬리브 사이의 틈새에 충분히 들어가야 작동 조건이 개선되고 마모가 줄어듭니다.
게시 시간: 2021년 7월 17일
